4月14日，中國船舶(600150，收盤價32.71元)發(fā)布公告稱，預(yù)計公司一季度凈利潤同比下降65%左右，主要原因為報告期內(nèi)，世界船舶市場整體低迷，公司在建船舶產(chǎn)品的價格比去年同期有較大下降。中信證券也表示，去年我國新船訂單同比下降了56%。
A股造船公司業(yè)績集體預(yù)減
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，4月11日廣船國際(600685，收盤價15.24元)發(fā)布公告稱，預(yù)計今年一季度業(yè)績同比下降50%。而去年年報，公司業(yè)績已經(jīng)同比下降26.76%，今年業(yè)績降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，上市不久的舜天船舶 (002608，收盤價21.90元)公布的去年年報顯示，去年公司每股收益為1.51元，凈利潤為1.85億元，同比減少16.47%。
4月14日，造船業(yè)龍頭公司中國船舶公告稱，預(yù)計公司今年第一季度凈利潤同比下降65%左右。盡管中國船舶尚未對2011年年報作出預(yù)計，但去年三季報顯示，中國船舶去年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤18.39億元，同比下降9.1%。而就在去年上半年，公司的業(yè)績都還處于小幅增長狀態(tài)。
一位分析師認(rèn)為，新增訂單數(shù)量下滑，以及在建船舶產(chǎn)品價格的大幅下降是造成中國船舶業(yè)績大幅下滑的主要原因。自2008年金融危機(jī)以來，全球造船業(yè)都在困境中運(yùn)行。即便是2009年造船公司業(yè)績都處于大幅下滑狀態(tài)。而2010年行業(yè)景氣度探底回升后，自2011年下半年開始，造船業(yè)再次陷入困境中。尤其是去年第四季度，舟山地區(qū)的部分造船企業(yè)甚至出現(xiàn)了零訂單的情況?！逶绞怯唵未蠓禄齑髽I(yè)之間就越是展開低價搶單，這導(dǎo)致整個行業(yè)日子都不好過″，上述分析師向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
專家：行業(yè)或步入深度調(diào)整
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，對于當(dāng)前造船行業(yè)所面臨的困境，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士表示，從今年一季度的情況來看，造船業(yè)繼續(xù)受到嚴(yán)峻考驗，我國造船完工量，承接新訂單量和手持訂單量都繼續(xù)下滑，尤其是承接新訂單量的下滑幅度超過40%。對于2012年行業(yè)走勢，上述人士認(rèn)為，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，造船市場持續(xù)低迷，我國船舶行業(yè)將步入深度調(diào)整期。
中信證券分析師張霆還認(rèn)為，去年全年我國共承接新船訂單487艘，同比下降56.44%，預(yù)計今年全球新船成交量難有大幅增長，將繼續(xù)在底部震蕩。 |
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